新品开发宣传|“神车”换代,GR9的CUSCO 升级套餐准备中!

“神车”飞度终于在国内换代啦,

细心一点的话,

早就在街上发现他们的影子啦!

全新飞度,

采用更多立体感造型设计,

前脸设计更加符合年轻人的口味,

大灯组给人一种怒目圆睁的既视感,

并与中网相连,

让车头的整体感更好,

也更符合时下潮流。

坊间一直传闻,

本田就是买发动机送车,

GR9必须延续优良传统!

搭载着大伙熟悉的

地球梦系列1.5L自然吸气发动机,

这款发动机最大功率96kW(131马力),

峰值扭矩155牛米,

熟悉的1.5L越级动力,

熟悉的味道,

“平民跑车”指日可待!

除了发动机让大家心心念念,

空间最大化也是大家选择它的主要因素,

别看GR9“小小只”,

但是它的容量不容小觑,

油箱中置的设计,

使得后排腿部空间更大,

甚至后排座椅可以整体放倒,

而且还能将坐垫掀起,

使得后备箱几乎是平整的,

实现空间最大化!

仅发动机和空间最大化就完了?

不不不,

能让它成为“平民跑车”,

最看重的还是它的巨大改装潜力。

虽说宝马奔驰等都可以改装,

但是成本差异巨大,

毕竟花最少的钱享受最大幅度的提升,

才是“平民跑车”的根本所在!

这不,

GR9 CUSCO 升级套餐正在准备,

有什么?

跟着小编了解一下呗!

图:CUSCO 引擎室支撑杆

俗称“前顶吧”,

是安装在前避震塔顶上方,

发动机仓内的一条加强杆,

强化车身刚性的同时,

减少高速过弯时的侧倾幅度,

提升车辆的操控性能。

图:CUSCO 可调式引擎室支撑杆

一贯延续经典顶吧的性能,

全新古铜色吧杆设计质感十足,

精致小巧的造型别具风味,

中间有调节螺杆,

可用于调节顶吧预紧,

分为三段不同预紧扭矩,

划重点,

性价比更让您满意!

图:CUSCO 前撑拉杆

有效增加车身刚性,

提供避震行程,

提高车辆主动安全性。

图:CUSCO 刹车总泵顶

刹车总泵顶直接连接着刹车总泵和车架,

可以减小防火墙在刹车过程中的变形,

以此换来更好的刹车脚感,

以及提高刹车控制的精准度。

图:CUSCO 井字加强件

安装在底盘前副车架与底盘的连接孔位处,

大大提升底盘的刚性,

延长车架寿命!

图:CUSCO 波箱强化拉杆

采用CNC铝制加工本体,

强化金属波子衬套,

可有效地抑制加减速时的引擎以及变速箱的晃动,

提高车辆控制性能。

图:CUSCO B柱加强杆

针对一般赛道竞技的需求,

强化车身结构的同时

方便车手改装赛车座椅

及赛车级安全带的固定和安装,

为车手提供必要的赛场安全强化保障。

图:CUSCO 前防倾杆

防止转弯时的车身倾斜,

同时令车辆行驶得更稳定,

保证了不影响驾驶舒适性的前提下提高操控性能。

图:CUSCO 后防倾杆

用于抑制车身转弯时的侧倾,

在不改变乘车感受的前提下,

抑制车身晃动,

增加后防倾杆的硬度,

还可以使轮胎更紧贴路面。

图:CUSCO 行李箱支撑杆

又称为后顶吧,

是安装在后避震塔顶上方的强化拉杆,

与前顶吧的作用相似,

能很好地利用避震的作用,

减少高速过弯时的侧倾幅度,

提升轮胎的抓地力,

减少后轮甩尾打滑现象。

图:CUSCO 机油透气壶

能帮助降低发动机的温度,

增加气缸耐用性,

保护引擎,

保持气门清洁,

降低油耗,

提高动力,

避免进气系统积碳,

延长发动机的寿命,

更好的保护发动机。

图:CUSCO 座椅滑轨(分体式)

包括凳架及滑轨部分,

配合赛车座椅自带支架进行座椅安装,

便于实现赛车座椅前后位置调整,

安装自己喜欢的座椅更方便!

新一代飞度GR9,

在保留空间大、动力强的基础上,

配置上也是比较用心

加上改装的无限可能,

超越第三代飞度指日可待!

CUSCO 产品仅此这些?

不不不,

上市的时候您就知道啦,

敬请期待吧!

注:以上产品均为开发工程件,与实际量产件有所差异,敬请谅解和关注!

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发表于: 2020-10-10 03:03:47 PM
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