拒绝收购特斯拉 苹果原来留了这手!

跨界造车已经不是什么新奇的事了,前几天小米联合比亚迪造车被官方“辟谣”了,而这几天手机界的“霸王”苹果造车的新闻又开始不断发酵了。

就外媒的报道,这消息已被苹果汽车关键部件供应商证实,并表示苹果计划在明年9月发布首款Apple Car,比预计提前两年。

这消息一出来,甚至有人说Apple Car原型车已经在美国加州上路测试;因应Apple Car备货需求,和大、贸联等大厂已全面爆单。此外,报道指,苹果的芯片制造合作伙伴台积电正在与苹果合作开发“自动驾驶芯片”。

关于苹果造车的这事并不令人意外,早在此前就一直在摸索前进了!

早在2010年,苹果前任CEO史蒂夫·乔布斯就考虑了造车的可能性,甚至还与一家名为V-Vehicle的初创车企进行了一系列探讨,后面随着iPhone在全球买到“爆”以及乔布斯的故去,这苹果汽车的想法也就搁浅了。

2015年,苹果租借租借的货车现身北加州街道,其车顶放置了多个摄像头,随后《华尔街日报》就爆出一个重磅消息称,自2014年起,苹果公司正秘密进行一项开发电动汽车的“泰坦计划”,其从苹果内部招聘了千名员工,并在苹果产品设计副总裁史蒂夫·扎德斯基的领导下探索了非常多的技术,包括静音电动门、舍去方向盘或油门、增强现实显示器、改进的LiDAR传感器和球形轮子等。

彼时的苹果对于未来的汽车并没有一个清晰愿景,单是自动驾驶抑或是半自动驾驶这一项上,内部就出现了很多分歧,团队的方向逐渐由造车变为了自动驾驶汽车的技术研发,在2017年4月份,苹果获得了加利福尼亚州的自动驾驶汽车测试的许可证,其使用的还是一辆雷克萨斯的SUV,似乎苹果已然放弃了造车的梦想。

但是后续的一系列行为都表明其并未“死心”,在2018年8月份著名苹果分析师郭明錤表示,苹果将在2023年至2025年左右正式推出Apple Car,将定位为“下一个明星产品”,其表示这款汽车会像2007年发布的iPhone一样,彻底改变汽车市场。

2019年6月,苹果还收购了自动驾驶汽车初创公司Drive.ai,将多名工程和产品设计领域的员工转移至自己的汽车项目中,虽然其重心仍在iPhone等其他产品上,但对于汽车的探索还一直在紧锣密鼓的进行中~

从这些就可以看出来苹果对于造车这事真不是说说而已,毕竟其在15年年初那会,就从特斯拉挖走了5名高管,虽苹果的造车计划没有特别大的进展,甚至还遭过重创,但对于人才的挖掘一直没停过,到2019年末,苹果已“韭菜大王”特斯拉手里挖走超过300人了,而且除开特斯拉外,其中还有福特、奔驰、FCA、克莱斯勒汽车、大众等传统整车企业,还有像英伟达、Waymo、三星等自动驾驶领域及电池公司的专家,可见这架势不简单呀~

甚至网上有网友调侃苹果汽车的到来会直接干趴特斯拉,就像当年颠覆诺基亚一般??小编个人认为这话是有一定道理的,毕竟对于特斯拉来说这是一个“有可能打不赢”的对手。

此前,马斯克自己曾说到,在特斯拉因为Model 3项目陷入资金困境的时候,他曾经主动联系库克寻求苹果收购特斯拉,但却吃到了无情的闭门羹。库克甚至连会谈的兴趣都没有。当时特斯拉的市值只有600亿美元,而现在是6000多亿美元。

而且马斯克很不喜欢苹果这大概是众所周知的事情了吧?他很是讨厌人家把他与乔布斯相提并论,且更是反感媒体给他冠上“乔布斯接班人”的称谓,在15年苹果大举挖特斯拉墙角的时候,马斯克曾嘲讽的说,“苹果只能招我们不要的人,我们把苹果戏称为“特斯拉坟墓”,如果你在特斯拉干不下去,那就去苹果吧。我可不是在开玩笑。”

他公开看轻苹果在汽车行业的前景,“认真的说,苹果投资这个领域是好事,但是汽车可比手机手表复杂得多。你总不能跑去和富士康说,给我造一辆车出来。”不过,马斯克自己同样也不是汽车行业出身,他是互联网行业的创业者,进入特斯拉是以投资者的身份,也是其带领这家电动公司连续推出几款颠覆性产品,使其成为新兴电动车行业的领头羊。

尽管表面对苹果各种公开贬低,但是马斯克心里清楚得很,特斯拉未来最大的对手可不是那些传统企业的车企巨头,而是电子行业的巨头苹果,没人会喜欢自己的竞争对手吧!除了苹果,其也多次嘲讽贝索的Blue Origin——Space X的最大竞争对手,嗯???没错,和他造火箭有关!!(马克斯:我真看不起你们,不知道干不干得赢你们,我先吐几次口水爽快了再说~)

对于苹果来说,造车虽是一个新的领域,但是一定是势在必行的。过去几年苹果一直在努力拓展新的收入来源,他们过度依赖iPhone,一度营收占比超过三分之二;而智能手机行业已经陷入饱和,iPhone销量更是从2015年以来就停止增长,需提升均价才能维持营收增长,去年iPhone的销量甚至一度大幅度下滑15%,靠着此前布局的手表耳机才得以撑过最艰难的时间,而现在的iPhone的营收占比已降到了50%以下,所以按照去年全球乘用车总销量6550万辆,中国和美国是是最大的两个市场,销量分别为2104.5万辆和1696万辆,可见这个汽车市场更为庞大,更能满足其增长需求。

最最最主要的是其自身优势也大~

第一,高科技行业更重视人工智能和物联网在汽车领域的应用。苹果公司完整的生态系统以及具体到人机交互操作、客户使用体验等方面都有着无可匹敌的优势。苹果只需要把操作系统复制到汽车驾驶中,与车内驾驶操作做好衔接即可。

第二,新造车势力进入汽车领域的一大门槛就是资金问题。苹果公司2020年年初现金储备达到2070亿美元,只要苹果想玩,硬件设计、生产、研发、人才储备等都是小意思啦!

虽然本身优势存在,但是汽车生产也绝非容易,不是说干就干,就像库克自己所说的一般,“汽车和手机电脑完全不一样,一辆汽车有10000多个部件,需要一个规模庞大的产业链,单是汽车工厂就需要投资数十亿美元。而苹果习惯了代工的轻模式,芯片和产品都交给代工厂制造组装。”所以难度也是相当的大~

但如果真的进入汽车行业并占有一席之地,那么KO特斯拉估计是分分钟的事,我想库克之所以会拒绝马斯克,或许马斯克对苹果的各种贬低,又或者真实且直接的原因是其相信苹果能造车更好的车,就想当年的颠覆诺基亚的那边辉煌,我们拭目以待吧!你觉得苹果这车,能否做得成??

相关文章

发表于: 2021-01-09 09:00:00 AM
更多新闻请到脸书追踪我们:我的分享平台

Be the first to comment

Leave a Reply

Your email address will not be published.


*